国航通报

就在此前不久的6月13日，新华社刊发了《研究：全球变暖导致飞机颠簸增加》的文章。文章称，美国《地球物理通讯》月刊的一篇文章中，研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。

上海飞北京航班遭遇严重颠簸

极目新闻报道，7月10日，多名网友反映，国航CA1524上海虹桥至北京首都航班，在空中遭遇强烈颠簸。有乘坐该航班的旅客告诉记者，事发时，一名女乘客和一位空姐被抛到天花板上，安全出口的指示灯也被撞坏。飞机降落的那一刻，大家都在鼓掌。

国航CA1524航班相关信息

飞常准APP显示，国航CA1524航班于10日15时24分从上海虹桥机场起飞，17时18分降落在北京首都国际机场。

10日晚，乘坐该航班的一位乘客告诉记者，事发于飞机降落前的三四十分钟，先是有一个小的颠簸，那时乘务人员就提醒乘客系上安全带，很快又发生了一次非常强烈的颠簸，“一位40岁左右的女乘客和一位空姐被抛到了天花板上，那位空姐很敬业，护住了女乘客，安全出口的指示灯被撞坏了。”

全球变暖导致晴空颠簸增加？

英国一项研究显示，近几十年，飞机在飞行途中遭遇晴空颠簸的概率越来越大，这与气候变化下的全球变暖密不可分。

据英国广播公司12日报道，英国雷丁大学研究人员统计了1979年至2020年间多条航线的飞行状况，发现通常较为繁忙的一条北大西洋上空航线出现剧烈晴空颠簸的频率在这些年间增加55%，为统计中所有线路里最多。从地域上看，美国和北大西洋上空航线的晴空颠簸数量增幅最大。欧洲、中东和南大西洋航线上的颠簸也明显增加。

研究人员认为，晴空颠簸变多，是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。

相关研究报告由美国《地球物理通讯》月刊刊载。

最安全的办法是一直系着安全带

值得注意的是，国航通报中就谈到“晴空颠簸”，与此前一些媒体所称CA1524航班遭遇“雷雨天气导致颠簸”“强对流天气导致颠簸”的说法不同。

晴空颠簸一般指发生在6000米高度以上、与强对流活动无关的颠簸。它的发生没有明显的天气现象相伴，颠簸区与无颠簸区没有明显边界，所以难以被飞行员察觉。

“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”英国雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年使飞行更颠簸。”

“人们不应该因为害怕颠簸就不乘飞机。不过，除非需要四处走动，一直系着安全带是明智的做法，飞行员也是这么做的。”威廉姆斯说，即使遇到最糟糕的颠簸，安全带也可以保障人员安全。

（来源：极目新闻）