资料图：周冠宇。

7月3日晚，F1世界一级方程式锦标赛官方微博发布消息称，周冠宇目前其意识清晰，正在赛会医疗中心接受相关评估。

7月4日，该微博发布消息称 周冠宇赛后经检查无碍，已经离开赛事医疗中心。

周冠宇也于4日凌晨发微博称：我没事，很幸运还可以站在这，今天Halo救了我。谢谢大家对我的关心。

在事故中，奥康和角田裕毅的赛车有不同程度受损，在经过红旗期间的维修后，他们继续参与了比赛。

最终，塞恩斯顺利将杆位转化为冠军，拿到生涯首座分站冠军，佩雷兹亚军，汉密尔顿在主场登上领奖台，拿到季军。

救了周冠宇的HALO是什么？

因为 HALO系统的长相，它被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。 主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

资料图：中国首位F1正赛车手周冠宇在巴林萨基尔赛道开启自己的F1生涯。中新社发 钱俊赛车运动 摄 图片来源：CNSphoto

另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。