■在三元里村外的云城都荟停车点，电动车停放整齐，但是非常拥挤。

■5月12日，抗英大街上停放着很多电动车。

■6月20日下午的抗英大街，电动车明显减少。

■三元里村的村口，有工作人员给进村的电动车贴上贴纸。

记者实地走访发现：不存在“退租潮”，但停车是真的难

5月16日零时起，广州市白云区三元里村成为全市首个禁停电动自行车的城中村，所有电动自行车及五类车不允许进入村内停放。外卖、快递、燃气、粮油等生活必需品配送电动自行车则被特许在每天6时至24时登记后限时通行，即停即走。很快，距离禁停条例完全实施已经过去一个月。新规执行以后，有人声称三元里村迎来了“退租潮”，也有人说大部分档口生意做不下去了。新规带来的影响真有这么大吗？目前三元里村怎么样了？近日，新快报记者再次回访。

电动车出入以红黄贴纸为记，停放不超过一天

近日，新快报记者来到三元里村抗英大街出入口，尽管是工作日的下午，记者仍看见不少电动车出入。在每个村口登记点，工作人员都会向进入村内的电动车发放临时通行证，包括民生配送类、社会服务类、维修类车辆等。除了身着工作服、佩戴头盔和骑着外卖电动车的骑手不用登记外，其他所有进来的电动车都要在门口进行登记，写上车牌号和手机号。车子主要以红黄两色贴纸进行辨别，红色贴纸对应民生配送类车辆，有效期半小时；而黄色贴纸的有效期为一天，对应抢险和维修类的电动车。

如果要在村内停放超过半小时或者停放时间非常长，该怎么办？工作人员介绍，村内有网格员流动巡逻，看到停放时间超过半小时的电动车会进行相应的处理。“首先网格员会进行拍照，发到工作群，查到骑手的个人信息之后，我们会打电话让他开走。如果联系不到，或者屡教不改的，网格员会将车挪到村外的区域，然后再记录停在哪个地方，发到群里。后续车主再联系我们，我们会告诉他车子在哪里。”工作人员解释。

不过，还是有一些电动车主没有进行登记。新快报记者看到一名中年男子驾驶电动车通过闸口之后，并没有停下来登记，也没有贴上红色或者黄色贴纸，他只向工作人员说自己是村里治安队的，随后就扬长而去。记者向工作人员询问，村委会人员是否有特权？工作人员对此进行了否认：“村委会的人和村民、租客一样，都要进行登记，也不能停放超过半小时。”

工作人员表示，禁停新规实施一个月来，自己感觉总体上来说利大于弊，自己听到更多的也是赞同的声音。“每个人多走几步路，村里更加安全了，总体来说是件好事。”工作人员如是说。

村内主干道“旺铺转让”仅占5.56% 多为餐饮店

据一些自媒体声称，三元里村禁停导致村内的店铺经营困难甚至发生关店潮，事实果真如此吗？以三元里村内的主干道抗英大街为例，经新快报记者粗略统计，整条抗英大街左右两侧共有180家店铺（包括装修后分割出来的小店），其中明显打出“旺铺转让”的只有10家，占比5.56%，大部分是餐饮店，还有一家服装店。

在一家正在寻求转让的鸭货店，老板坦言生意不好，他认为禁停新规对附近的商铺有一定影响。一名快餐店老板也有同样的感受，不过他声称影响不大，暂时没有转让店铺的想法。在临近饭点的时间，新快报记者发现该快餐店门口依然排起长队。“我们这里位置方便，附近有很多皮具城。之前（这个时间）排队（买快餐）的人更多。”老板解释。

“受影响比较大的应该是餐饮店。”一家彩票店的老板向新快报记者介绍，他有很多朋友在村内做生意，所以对最近的情况比较了解。“以前，很多人骑电动车进村吃饭、买菜，就是因为方便。现在骑车进村要登记，天气又热，走过来又远，如果不是三元里村的村民，而是住在周边的人，干嘛还走过来呢？所以（新规）对餐饮业的影响最直接”。

除了餐饮店，肉菜市场的生意如何？当天17时许，新快报记者在三元里村内的市场看到不少居民正在买菜。一名摊主感叹称，“禁停”之后，他的顾客少了不少。不过，一名正在买菜的阿姨则称，现在还不是繁忙时段，此后顾客会逐渐增多，她也是趁着人少才来买菜的。记者粗略统计发现，市场内的摊位大多在正常经营，只有少数几个摊位在“招租”。

■三元里村内投放大量共享单车，作为电动车的“替代品”。

■此前三元里村内停放大量电动车的地方，现在只停放着区区几辆共享单车。

■三元里村外的一处停放点设有清晰的充电区标识。

房东、中介不相信“退租潮” 直言房子不愁租

除了商铺“大面积执笠”，自媒体上还流传出现出租屋退租潮。为了核实情况。新快报记者以租房为由，联系了几名房东和二手中介。一名房东阿姨介绍，她目前手头上还有三间单间和两个一房一厅的房子出租，她否认一个月来出现大面积退租现象。“城中村本来就是一个中转的地方，人来人往，有人退租，有人求租，这很正常。”她说，她认为“大批租客退租”的说法不准确。

另一名房东也表示，尽管不让电动车进村停放，但“如果说因为要多走一点路，大家就都退租了，我觉得不现实”，这是因为在周边的住宅集中地中，三元里村是离地铁三元里站最近的。

“‘退租潮’这种说法都是自媒体提出的，我不相信。如果有‘退租潮’，我怎么不知道？”三元里村内一名二手房东如是说。

有出租中介分析，三元里村由于靠近市中心，附近有地铁站，村内出租屋价格层次丰富，一直很受欢迎。租客主要是初来广州上班的年轻人和在附近皮具城工作的人群。这个租客群体本来就流动性大，所以退租、转租一直很频繁，很难证明是禁停新规导致“退租潮”。

18时许，新快报记者走访抗英大街，发现这里过往行人熙熙攘攘，下班的市民、买菜的居民、放学的学生、送餐的骑手，在街上你来我往，抗英大街宛如热闹的步行街一般。与5月16日相比，道路显得宽敞了许多。以前停满电动车的菜市场入口区域，目前被非机动车停放区替代，只停放着几辆共享单车。据村内安保人员介绍，骑自行车进入三元里村，不会受到阻拦。

电动车停放井然有序，但村外停车位确实紧张

地铁三元里站A2出口对出的人行道上设置了一排电动车停放点，这个区域就是云城都荟停放点。三元里村周边像这样的停放点还有许多，在这些停放点附近都有身穿红色背心的志愿者在马路两边巡逻。新快报记者在广园西路辅路处采访了一名志愿者，她介绍，她属于三元里志愿服务队，日常工作就是看管停放的非机动车辆。“基本上每个停车点都有我们的同事，负责维持秩序，协助大家规范停车”。

这些停车点配备了较为齐全的充电桩及插口，还有绿色的移动灭火器等设施。新快报记者在三元里村周边的三元里大道、广园中路和机场路走访一圈发现，在几处停车点中都有清晰的黄色停放区，停放的电动车都是一字排开，非常整齐地停在黄线内，但略显拥挤。一名市民在佳豪皮具城停车点取车时花了好长时间，左右挪动旁边的电动车后，才将自己的电动车拖拽出来。“来得早有位置，但是后面停的人会硬挤进来，甚至直接横着停车，挡住你的车，来晚了又找不到位置了。”一名市民向记者打趣道。

学生家长：禁停是好事，但希望放宽通行时段

新快报记者走访发现，除了临时通行证，在下午放学时间段还有另一种通行证很管用，这就是幼儿接送通行证，显示仅限通行时间段为“7：30—9：00和15：50—17：30”，通行证上需填写学生所属学校、车牌号和车主电话等信息。据介绍，幼儿接送通行证由学校统一办理，有效期为“2024年5月16日—12月31日”。

“三元里村禁停电动车其实是好事，但是设置的通行时间非常不合理，给接送小孩上下学造成了麻烦。”17时10分左右，正在三元里小学外接孩子的家长王女士告诉新快报记者，平时都能顺利接送，但周末孩子上兴趣班至少要到18时，而通行时间只到17时30分，“以前过了时间就不让过，只能走外围，最近这段时间才人性化了一点。”王女士说。

王女士的家并不在三元里村内，而是在附近的梓元岗社区，在通行时间以外无法通过村内通道到达三元里小学。“走外围的时候，停满电动车的人行道很狭窄，不方便通过，为了安全又不敢在车道上逆行。有一次下雨时送小孩，村里不让过，结果迟到了半小时。”王女士说，她最希望优化通行时间。“我可以接受每次入村登记，也很感恩能够在接送时通行，但希望可以更改一下时间，比如从7时30分至18时30分能让电动车通行”。

[回应]

街道：短期人口波动属正常 将继续优化停车区域　　

6月20日，新快报记者向三元里街道了解情况。街道书面回复称，实施新规之后，目前村内电动车乱停放和横冲直撞的现象明显改善，三元里村外围共设置了总长约4.5公里的停车区域，主要位于三元里大道、广园路、机场路、松柏东街、兴泰路等主要路段；在立交桥底运动空间等地也重新规划2处电动车集中停放点，可集中停放1500多辆电动车，以适应动态需求。在电动车集中停放区域，安装150支24小时视频监控；村各大主要出入口配置近50支的智感前端视频监控，并配以充足的安保人员及手持金属探测器，实施全天候监控，有效禁止私自携带锂电池进村入户充电的现象。

街道方面还称，在经济方面，三元里村电动车新规实施以来，租赁市场保持基本稳定。对比去年同期，流动人员数量实际呈现上升趋势，人员流入显著，出租屋空置率有所下降，整体租赁市场保持活力。据三元里村统计，5月16日至6月13日，新登记与注销店铺之间总体平衡，短期人口波动属正常范围，系受季节性变化、短期政策调整等多因素影响所致。

下一步，街道将继续优化停车区域及管理。对集中停车区域进行模块化管理，安装防火隔板、继续增加充电柜的数量、扩充充电端口并加强对充电设备的检修和维护工作，另外会根据每个停车点位的需求增设雨棚。

[记者观察]

雷厉风行展示管理决心 做好服务方能确保信心

新快报曾持续对三元里村禁停电动车一事进行报道，据记者观察，此事对于街道和三元里村来说都是困难重重。毕竟，三元里村是居民数量和电动自行车保有量都非常庞大的城中村，大村“禁停”以及后续的疏导、管理都非常不易，要动用大量人力、物力。而且，“禁停”与居民的日常生活息息相关，难免会遇到阻力和异议。

就是在这样巨大的压力下，新规从官宣到执行，街道和三元里村在数日之内就在村外划出停车区、建起充电桩，并且有完善、可行的制度，足见对贯彻新规的决心。三元里村成为全市第一个禁停电动车的城中村，这起到了标杆作用。新快报记者了解到，就在这一个月中，广州市有其他基层单位开始跟进制订“禁停”政策，可见三元里村禁停新规起到的示范作用。

不过，三元里村雷厉风行实行禁停，起因是此前该村发生过火灾，这场火灾事实上帮助基层单位赢得了居民对禁停新规的理解和支持。但是，无论是生意受影响还是停车位难寻，居民因新规所面临的困难也是客观存在。随着时间推移，基层单位必须做好服务，虚心听取居民意见并及时对政策作出调整，才能确保居民对新规的信心。