作为山岳型景区典型代表的“黄山”，地貌集奇险、雄伟、陡峭、秀丽于一身。为了山上游客消费需要，黄山风景区每天要将米、水、油、面、布草为主的大量生活物资运上山，将生活垃圾及使用后的床单等消费品运下山洗涤。每年4月到11月旅游旺季时，日均物资运输量（不含工程物资运输）可达15-20吨，12月到次年3月旅游淡季物资运输需求最多也将近10吨。

目前黄山景区物资运输主要以“索道+人力二次运输”为主——即山下物资通过索道运输到达索道上站，再通过人工运送到山上各宾馆酒店等。在大客流情况下不光物资二次搬运存在挑山工短缺等，一些建筑物料的运输或索道运输不便的物资也需要通过纯人力搬运的方式从山下运往山上。

由于纯人力运输，肩运员必须依托游步道搬运，尤其在旅游高峰时段，共用游步道后，降低了游客的游览体验。此外，近年来由于年龄结构老化，加之愿意从事重体力劳动的青壮年日益减少，黄山肩运员人数大幅锐减，在无新生力量补充的情况下，运输压力逐年加大。据悉，目前景区肩运员队伍平均年龄达57岁，而景区高峰期有300-400个肩运员，目前剩下不到130人，平均每年人数下降10%。

为解决日益增加的物资运输量和逐年缩减的物资运输人力资源之间的矛盾，黄山景区也在积极谋划破局之策。除不断提升肩运员福利待遇，景区也积极利用机械设备以减轻人力运输的负担。据了解，景区还曾尝试用“攀山侠”机器人、电力单轨运输等方式进行物资运输，但攀山侠设备体积较大、须利用游步道运行。电力单轨需要另行建设轨道，均无法成为目前黄山景区物资运输的最优解。

自今年5月9日至今，通过高精度航线规划，并综合考虑人员安全、飞行安全等因素，知名品牌的运载无人机率先在黄山景区开辟了一条运输航线，在避开游览区域和珍贵树种的前提下，在指定范围内进行重复作业飞行，并从起飞到降落进行全流程管控，目前已形成了显著运力，有效缓解了山上山下物资运输压力。

据了解，包含肉类、蔬菜等鲜活物资、矿泉水、大米及打包垃圾、淤泥等类别，目前已经通过运载无人机货箱和吊装两种方式进行运输作业，基本涵盖景区日常经营物资种类需求。截至目前，无人机共运输19.315万余斤，其中双机吊挂单日最大运输量突破4000斤，单机单日最大运输量超2000斤。

该运载无人机能克服地形和天气限制，最大飞行海拔高度达6000米，拥有超强环境适应性，可适应全天候、宽温域、跨海拔的作业场景，从而解决通达性、运力不足、高成本和低时效等问题，进行常态化作业。不仅运输效率大大提高，配套基础建设对生态环境影响小，还能满足应急运输等要求，独立的空中运输航线与游客游览也互不干扰。

目前，是在黄山景区温泉到天海之间开辟了一条直线距离约3.2公里的运输航线，采用双机运输的模式，飞机全天作业时长7小时，来回可高效运输47趟。其中，往返运输含上下货仅需17分钟，比起肩运工动辄数小时的运输时长，运输效率大大提高。同时，无人机对环境的高适应性、快速部署等优势，能有效应对大客流高峰期或特殊天气条件下突然增长的运力需求。

黄山风景区相关负责人也表示，从运输角度而言，通过运载无人机与其他运输方式的补充和配合，逐渐从以人力为主力挑运向人机互补转变，缓解景区运输压力。从长远来看，随着运载无人机的进一步本土化应用，对于黄山的“生态环境保护、山岳地形物资运送、应急空中救援”等工作提供了科技赋能。

转自：大皖新闻